全域旅游对旅游规划的影响有哪些？六个方面很明显！

全域旅游它将打破传统旅游中景区、行政区划和各种限制的格局，扩大旅游业全方位开放发展的新局面，体现小康社会的要求，促进城乡大市场的形成。那么，全域旅游对旅游规划的影响有哪些？六个方面很明显！

1.旅游发展条件。

全域旅游规划是根据区域内的社会经济结构、自然环境、社会环境和生态环境，结合旅游需求的规模和经济能量，通过旅游分析区域内社会经济的带动能力和旅游业的经济影响能力。旅游总体规划是内生型旅游系统的规划，全域旅游是外生型社会经济系统的规划。

2.旅游空间形态。

全域旅游规划要打破原有的旅游空间形态。通过建立新的空间形态来满足旅游的需求，需要构建一个集景点、度假村、休闲街区、旅游小镇、露营地、购物区、旅游综合体、旅游景区道路、绿道等为一体的旅游空间体系。实事求是地说，在这些旅游空间形式中，除了景区，其他所有的旅游空间形式都缺乏法制的保障。所以全域旅游规划表面上是技术问题，背后是系统调整和改革的问题。

3.旅游供应链。

在总体规划中，我们关注的是如何将资源转化为产品。全域旅游计划重点在于如何围绕产品形成旅游供应链。旅游产业链或供应链是根据旅游需求模式形成的，什么样的旅游需求模式就会有其相应的旅游产业链或供应链。观光旅游是以旅行社企业、景区企业、住宿企业为基础的产业链或供应链。但要发展度假旅游，这种产业链或供应链是不合适的，需要重建旅游产业链或供应链。全域旅游规划要根据旅游总体规划，科学规划符合定位需求的旅游产业链或供应链。

4.旅游便利化。

全域旅游一个重要的特征就是提高游客的旅游质量，而旅游质量的一个重要体现就是旅游便利化的实现。全域旅游规划应根据区域内现有的资源、设施和服务，规划完整的旅游服务体系，满足游客提高旅游品质的需求，以旅游便利化为目标。规划建设的一系列设施，如汽车租赁系统，标志系统，旅游代理系统和旅游公共服务系统，反映了这类问题。此外，还需要研究游客前往旅游目的地的方式、度假方式等。

5.旅游社会管理。

全域旅游规划应该是从社会管理的角度出发。比如，随着自驾游的发展，各大旅游目的地的高速公路服务区的服务重点已经从服务货运车辆转向服务游客。我们应该随着这种服务对象的变化，形成所谓的“服务区革命”，把高速公路服务区变成具有旅游功能的休闲区和购物区。这种需求是现实需要，但由于管理权限问题，“服务区革命”一直没有开展，制约了自驾游。

6.旅游产业增加值。

全域旅游作为一种新的社会经济发展模式，核心是通过全域旅游的发展，为整个区域的经济发展和社会进步做出贡献，主要表现为对整个区域社会经济活动的带动作用，具体评价为旅游业与区域社会经济发展的关联度和贡献率以及旅游相关产业的增加值增长率。这是全域旅游开发的重点。如果一个地区通过全域旅游 practice，不能提高相关产业的旅游关联度，这些产业的旅游附加值，对一个地区社会经济发展的贡献率不高。全域旅游不是这个地区社会经济发展的好方式，会增加这个地区社会发展的机会成本。

结语：

全域旅游是旅游产业的全景和全覆盖，是资源优化、空间有序、产品丰富、产业发达的科学系统的旅游，是中国旅游业发展的重要战略方向，将对未来旅游业的资源保护、规划设计、投资建设、经营管理产生积极而深远的影响。

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