景区的旅游交通如何提升？需要做好八个方面！

旅游景区交通规划是城市和交通规划中重要的专项规划之一，是旅游景区交通发展的总纲。通过科学规划，引导景区道路交通设施建设，改善景区交通环境，促进旅游经济发展。那么，景区的旅游交通如何提升？需要做好八个方面！

1.完善城市旅游干线交通设施。

完善的城市路网框架是发展城市旅游的前提。有必要将城市交通与干线旅游交通分开，以确保陆地交通的快捷、舒适和安全。完善干线道路交通基础设施，实现中心城区主要景区之间便捷的功能连接，保障旅游景区快速通达。加强旅游交通干线和城市主要道路交通节点的通行能力，优化长途旅游交通效率。

2.优化和改善与枢纽节点的便捷连接。

通过改善区域间的空中和水上旅游线路，加强基础设施建设，提高旅游景点的交通可达性。启动客运站建设，增加客运线路。完善与机场、港口、火车站、长途客运站的快速通道，方便不同交通方式的游客进出景区。培育城市长途和高端旅游市场。

3.完善景区内部公共交通系统。

由于景区内部规模较大，仅依靠步行方式，步行距离较长。景区内部公交线路的设置可以提高各景点的可达性，为游客创造舒适便捷的游览方式。要提高景区公共交通服务水平，与城市旅游公共交通和停车设施相融合，发挥景区公共交通优势。

4.建设旅游公交大巴专线。

在市区、机场、火车站、游客集散地和重要景区之间建立直达公交线路，逐步降低小汽车作为出入方式的比例，优化游客进出景区的交通结构。

5.注意慢行交通系统，创造舒适优美的观光环境。

慢行系统通常是景区的主要交通方式，包括步行和骑行。对于大多数景区来说，慢行交通是景区内部的主要出行方式之一，是游览景区和休闲放松的主要方式。因此，慢行交通系统的舒适度直接影响着景区的服务水平。慢行交通系统的建设既要能方便地与各景点连接，又要考虑慢行空间的美感，还要考虑慢行系统中游客的休闲设施。

6.完善景区道路交通网络，提升景区景观性和舒适度。

内外交通紧密相连，减少了参观时回去的必要。在道路的设计或建设中，应充分考虑提高沿途景观的视觉质量，增强景区道路的景观性和舒适性。建立景点之间的定点、定时班车制度，从而在各景点之间建立便捷的联系，减少游客步行的疲劳，逐步完善景区内的步行系统。

7.适当供给景区停车位，考虑动静交通一体化。

通过适当供给景区内部停车位，并考虑景区内部停车与公交系统的一体化换乘，减少景区停车与内部交通的相互干扰，实现动静态交通协调有序。换乘中心实行低停车收费，景区、酒店等景点周边停车设施实行高停车收费。鼓励自驾游的乘客将车辆停放在换乘中心，换乘旅游大巴前往旅游景点。

8.建立集旅游换乘、公交枢纽、旅游信息服务中心为一体的旅游集散中心。

制定一体化政策措施，引导到达景区集散中心的旅客在集散中心换乘景区专用游览车，并辅以配套停车政策；此外，通过制定旅游大巴一票制和景区门票一体化政策，辅以优惠票价措施，引导游客在集散中心换乘旅游大巴，减少等候时间，吸引游客换乘公共交通，缓解私家车交通对景区环境的影响。

结语：

景区旅游交通是影响旅游资源吸引力的关键因素，是旅游活动顺利进行不可或缺的物质基础。优化景区旅游交通有助于满足日益增长和复杂的旅游需求。

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